Resoconto stenografico intervista sul Piano della Logistica a  Uomini e camion  dell’On. le Valducci - 26.1.2011

Montanaro: ai tempi dei romani Giulio Cesare istituì la figura del logista al servizio nelle sue legioni, come responsabile degli approvvigionamenti. Ma già prima di allora,  Alessandro il Grande, quando attraversò il  Mare Egeo per  iniziare la conquista dell’Impero Persiano, nulla avrebbe potuto fare senza un apparato logistico adeguato a sostegno del grande esercito che lo seguiva. Oggi nella vita civile la logistica è l’insieme delle attività organizzative, gestionali e strategiche che governano nell’azienda i flussi di materiali e delle relative informazioni dall’origine presso i fornitori, fino alla consegna dei prodotti finiti fino ai clienti. E di logistica,  di quella italiana in particolare, ne  parliamo stasera con l’On.le Mario Valducci Presidente della Commissione Trasporti della  Camera. La mia prima domanda è quanto conta la logistica nel sistema di trasporti.

Valducci: il Sottosegretario Giachino che è il Presidente della Consulta sulla logistica,  ha predisposto un piano strategico molto interessante  e molto importante per quanto riguarda il nostro Paese, ha quantificato in circa 40 MLD di euro quanto ci costa ogni anno l’inefficienza logistica. Non utilizziamo al meglio tutte le infrastrutture collegate che riguardano il flusso delle merci nel nostro Paese. Per quanto riguarda infrastrutture intendo porti, aeroporti, strade, ferrovie, possibili percorsi fluviali e mettere tutto in rete e far funzionare tutto quello che già esiste, sarebbe un gran salto di qualità per la nostra economia.

Domanda: in quale tipo di trasporto la logistica è più carente. Gomma, intermodale, ferrovia, marittimo.

Risposta: noi siamo molto carenti sull’intermodalità  e sul ferroviario. Si deve registrare un calo del trasporto merci sul ferroviario  che riguarda l’intero mercato europeo. Noi dobbiamo valorizzare di più i molti  porti che abbiamo,  soprattutto quelli che riguardano l’alto Adriatico perché attraverso investimenti che rendono più efficaci ed efficaci questi snodi,  potremmo portare dall’Oriente prodotti direttamente nel centro Europa con un costo inferiore rispetto  a quello che si fa oggi facendo il giro da Rotterdam,  con un impatto ambientale notevolmente inferiore perché si abbattono le immissioni di CO2.

Domanda: è molto strano, siamo una penisola, una piattaforma sul Mediterraneo e vediamo che queste merci che ci scavalcano.

Risposta: ci scavalcano perché abbiamo il più grande porto del centro nord  Genova, che purtroppo ha un retro porto mal collegato, ed ecco qui la carenza intermodale con il territorio e poi con l’Europa. Sapete che stiamo realizzando il famoso investimento del terzo valico, parliamo di oltre 4 MLD di euro di investimento, che richiederà però molti anni prima della sua realizzazione. Invece potremmo sfruttare l’area di Monfalcone –Trieste dove esiste la struttura ferroviaria e sia quella di gomma più facile da implementare e questo potrebbe consentire l’arrivo dai prodotti dai mercati orientali di produzione e la distribuzione nel cuore dell’Europa ad un costo ed impatto ambientale sicuramente più competitivo rispetto dei grandi porti d’Europa.

Domanda: stiamo parlando di logistica, discorso i importantissimo che si porta avanti in questo momento con la Consulta dell’Autotrasporto e la logistica, il Sottosegretario  Giachino sta spingendo giustamente molto. Sono state individuate, On.le Valducci, 51 azioni. Secondo lei quali sono le più urgenti.

Risposta: partirei da tutte quelle azioni che sono veramente tanti che non richiedono l’utilizzo di mezzi finanziari, ma si tratta di rendere efficiente il sistema. Per esempio sulla tracciabilità delle merci pericolose, ci sono già dei sistemi operativi nel nostro Paese, magari solo in alcune aree del nostro territorio, che potrebbero essere utilizzate sull’intero territorio nazionale. Questo non avrebbe nessun costo finanziario  migliorerebbe  sicuramente la logistica del nostro Paese.

Domanda:  in Europa quanta logistica si fa?

Risposta: tenga presente che la logistica è sempre maggiore rispetto a prima, perché le aree industriali del mondo  si sono spostate verso Oriente, quindi verso Paesi come la Cambogia, la Thailandia, la Cina, l’India e quindi  poi tutti quei prodotti devono arrivare nell’area occidentale di consumo, quali l’Europa. Il settore della logistica non è un settore di grande rilevanza strategica oggi, ma lo sarà sempre di più nei prossimi anni.