Il sistema dei trasporti di persone e merci in Italia migliora al rilento. Le Ferrovie dello Stato, responsabile oggi dello sviluppo del trasporto su ferro nazionale ed interregionale, ha ottenuto negli ultimi 10 anni di amministrazione di Mauro Moretti solo un progresso nell’Alta Velocità.

All'opposto il “servizio universale” è andato peggiorando, soprattutto a discapito dei pendolari. Il servizio regionale di collegamento tra i capoluoghi di Regione e il collegamento con porti ed aeroporti è insufficiente al centro-nord ed inesistente al sud. Il servizio di trasporto su ferro tra i capoluoghi di regione ed i comuni minori della rispettiva provincia è quasi dappertutto assente, tale da obbligare gli abitanti dei comuni piccoli ad utilizzare il proprio mezzo di trasporto su gomma per entrare in città, causando disagi di caos e smog, in ripetuti orari della giornata.

Questa sintetica analisi, insieme l’avvenuta devoluzione dei poteri legislativi sul trasporto pubblico locale dallo Stato centrale alle Regioni, ci spinge a chiedere la costituzione delle Società Ferroviarie regionali per la organizzazione e gestione di tutto il trasporto regionale.

Queste nuove società dovranno acquisire tutte le ferrovie concesse presenti in Regione e l’infrastruttura di comunicazione esclusi i tratti dell’Alta velocità che dovrà restare di competenza dello Stato centrale come Rete Ferroviaria Italiana e della società Trenitalia per quanto riguarda il servizio di trasporto interregionale in Alta Velocità.

Tutto questo progetto sarà possibile solo con l’uscita di scena dell’attuale “monarca” Amministratore Delegato di Ferrovie dello Stato s.p.a., l’ing. Mauro Moretti, perché oltre ad avere esaurito il suo ciclo amministrativo e oramai fuori dal controllo di qualsiasi organo politico ed istituzionale, avendo monopolizzato con propri uomini e propri fornitori il management ed il patrimonio dell’azienda pubblica ferroviaria.